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台北世大運周六（26日）進行滑輪溜冰公路賽、田徑競走賽事；周日（27日）進行半程馬拉松賽事，比賽地點包括凱達格蘭大道、仁愛路等路段都將進行交通管制，共有104條公車路線受影響。
滑輪溜冰公路賽於26日7時至10時10分進行，場地布置及撤場自25日8時至26日24時，封閉凱達格蘭大道（重慶南路以東至公園路以西）；交管期間自26日0時至12時，凱達格蘭大道及仁愛路1段(重慶南路以東至林森南路以西)全線封閉、4時30分至10時30分仁愛路1、2段(林森南路以東至建國南路以西)全線封閉。
田徑競走於26日7時至12時進行，場地布置及撤場自24日8時至29日6時，封閉新仁愛路(基隆路以東至市府路以西)；交管期間自26日3時至12時，仁愛路4段(延吉街以東至光復南路以西)快車道封閉、仁愛路4段(光復南路以東至市府路以西)全線封閉。
半程馬拉松於27日7時至9時20分進行，場地布置及撤場自24日8時至29日6時，封閉新仁愛路4段(基隆路以東至市府路以西)；交管期間自27日3時至10時，仁愛路2、3、4段(杭州南路以東至光復南路以西)快車道封閉、仁愛路4段(光復南路以東至市府路以西)全線封閉。
配合各公路賽項之道路封閉及交通管制，管制路段之南北向道路亦無法通行且管制至上游主要路口。建議改道路線：東西向請改行市民大道、忠孝東西路、信義路及和平東路等替代道路；南北向請改行重慶南路、建國高架、基隆路地下道及松仁路等替代道路。
公車路線調整部分，26日有58條公車路線調整行駛動線，取消76站位；27日有46條公車路線調整行駛動線，取消187站位，民眾出發前請詳查各路線公車改道路線，至鄰近站位候車。
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26日凱道、仁愛路賽事交通管制示意圖。（圖／台北市交通局提供）
27日凱道、仁愛路賽事交通管制示意圖。（圖／台北市交通局提供）
25至27日，凱道、仁愛路停車管制示意圖。（圖／台北市交通局提日本公仔跳蛋供）
26日公車「主要」改道動線示意圖。（圖／台北市交通局提供）
27日公車「主要」改道動線示意圖。（圖／台北市交通局提供）
全台首輛 Level 4 無人駕駛巴士EZ10抵達台灣大學！並於7月8號至13號，進行先導運行測試計畫，供民眾預約搭乘體驗。首日體驗適逢週末假期，許多民眾都攜家帶眷來體驗，而體驗過後的民眾直說，無人巴士乘坐起來非常平穩，也支持類似的無人車應用在大眾交通運輸上，讓交通更加便利。
台灣大學跟喜門史塔雷克（7Starlake）產學合作，引進首輛電動無人駕駛小巴EZ10，並從8天起至13日開放民眾試乘，未來希望可將電動無人車的技術，應用在大眾交通運輸上。
▲台大引進法國廠商Easymile製造的電動無人巴士EZ10。（影片／取自YouTube，若遭移除請見諒）
這次為期一週的體驗試乘，最重要目的還是在「蒐集資料」，將透過微軟的Azure平台，分析乘客行為等數據，也會透過問卷形式，調查試乘者想法，希望等未來交通法情趣按摩椅示範規調整後，能實際在街頭上路。
喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，本次試營運是全台首次長期的試營運，而試營運路徑是先前無人駕駛巴士在高雄試行時2倍且有更多的過彎。
與此同時，台灣大學也與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」，建置實車道路驗證場域，並結合台大工學院及電資學院教授，投入無人駕駛車之光機電次系統核心技術研發與系統整合，以及無人駕駛 A.I. 關鍵功能模組。
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▲台大與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」。
台灣大學楊泮池校長於研發團隊成立記者會上表示，「A.I. 無人駕駛車研發團隊」目前主要由台大工學院及電資學院的教授實驗室所組成的跨領域研究團隊為核心，進行 A.I. 自駕車技術研發。並將結合國內車輛電子、電機與資通訊產業界及研究法人單位之研發能量，研製出適合於台灣都會區及郊區不同道路和交通型態使用之自駕車 A.I. 技術。
據悉，EZ10 是透過電能的方式運行，備有6個座位與6個立位，最大乘載量達1000公斤，在無人駕駛下，時速最高可達每小時25公里，總里程時數為10小時。
另外，這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的定義，代表駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般情況下不必介入控制。原文詳見：
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